SCFI分航线市场运价反映各航线即期市场海运费及海运相关附加费水平，其中：
航线目的港：为该航线的基本港，如地中海－巴塞罗那/瓦伦西亚/热那亚/那不勒斯；欧洲－汉堡/鹿特丹/安特卫普/弗利克斯托/勒阿弗尔；美西－洛杉矶/长滩/奥克兰；美东－纽约/萨凡纳/诺福克/查尔斯顿；日本关西－大阪/神户；日本关东－东京/横滨。
附加费构成：燃油附加费（BAF/FAF）、紧急燃油附加费（EBS/EBA）、低硫附加费（LSS）、币值附加费（CAF/YAS）、旺季附加费（PSS）、战争附加费（WRS）、港口拥挤附加费（PCS）、运河附加费（SCS/SCF/PTF/PCC）等。不包括始发港和目的港的码头操作费、港口设施安全附加费、华南地区原产地附加费、美国自动报关费、内陆转运费等。
计费单位：USD /TEU，美西、美东航线为USD/ FEU。
贸易和运输条款：出口CIF，CY—CY。
首先，反映的地域范围不同。SCFI反映的是上海出口集装箱运输市场，分航线运价表征的是港到港的运价水平；而CCFI反映的是中国出口集装箱运输市场，分航线运价指数表征的是整条航线的运价变化。
其次，反映的市场不同。SCFI反映的是上海出口集装箱即期市场的运价水平，更加敏感而及时，而CCFI反映的是中国出口集装箱总体运价水平（包括即期和长期），更加全面而宏观。SCFI分航线市场运价计算采用简单算术平均法。综合指数采用航线加权平均的方法计算。综合指数定2009年10月16日为基期，基期指数1000点。
SCFI在每个指数发布日的15：00（北京时间）。
SCFI指数发布日一般为每周五，遇法定节假日等将有所调整，具体指数发布日由上海航运交易所对外公示。
| 运价备案 | 运价指数 | |
| 目的 | 规范市场行为 | 沟通市场信息 |
| 主体和范围 | 所有班轮运输经营者和无船承运人 | 自愿加入编委会的22家班轮公司和17家无船承运人/货代 |
| 航交所的角色 | 运价备案受理机构 | 运价指数编制、发布机构 |
| 运价信息内容 | 公布运价范围和超出公布运价范围的协议运价 | 基于当周订舱成交的即期运价的评估价，规定航线、基本港、箱型、价格类型和估价标准等 |
| 运价特征 | 准备执行的运价，未执行前可更改 | 已经达成成交的价格 |
| 信息报送时间要求 | 公布运价幅度提前1个月备案；协议运价提前24小时备案 | 在每个指数发布日的中午12点前报送，固定时间和频率 |
| 信息的加工处理 | 不作任何处理 | 根据既定的规则编制运价指数 |
航交所建立了完备的运价备案保密制度和运价指数编制保密规范；分别由两个独立的部门负责运价备案和运价指数编制；专门开发了运价备案系统和运价指数编制系统，从制度、管理、人员和信息系统上保证了两套运价信息的严格分离和保密。
CBCFI分航线市场运价反映各航线即期市场运价水平，其中：
计费单位：元/吨，保留至小数点后一位。
费用构成：含燃油附加（不论是否以燃油附加费的形式单独列出），不含滞期/速遣费。
受载日：秦皇岛——广州航线的受载日为自合约签订日起3周内，其它航线的受载日为自合约签订日起2周内。
船龄：小于等于30年。
装卸条款：F.I.O.S.T，船方不负责装卸费、货港费、堆舱理货费、绑扎垫舱物料、平舱费及船舶和货物速遣代理费。船方负责装/卸港各一个安全泊位作业的船舶港使费。
装港和卸港留港期限（含等泊）： 5万载重吨以上（含5万载重吨）船型为6天；2~5万载重吨（含2万载重吨）船型为5天；2万载重吨以下船型为4天。
货物保险：由货方负责，发生意外货损由货方负责。
中国沿海（散货）运价指数（CBFI）是反映沿海散货运输市场总体运价变化的指数，货种包括煤炭、粮食、金属矿石、原油、成品油五大货种，指数变化既含有即期市场，又包括长协。
中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）是中国沿海（散货）运价指数（CBFI）体系中的一部分，是专门反映沿海煤炭运输市场即期运价变化的指数，货种为煤炭，指数变化不含长协信息。
5. CBCFI样本构成如何？
CBCFI计算所采纳的样本公司为中国沿海（散货）运价指数（CBFI）编委会成员，包括船东、货主及港口企业。CBFI编委会的成员单位均是在业内享有盛誉、表现卓越、资信良好的企业。详细名单请查询以下链接：【指数编委会单位名录】
CBCFI分航线市场运价计算采用简单算术平均的方法。综合指数采用航线加权平均的方法计算，航线权重见下表。综合指数以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。
| CBCFI | 航线权重 |
| 秦皇岛-广州（5-6万DWT） | 20.0% |
| 秦皇岛-福州（3-4万DWT） | 2.5% |
| 秦皇岛-宁波（1.5-2万DWT） | 12.5% |
| 秦皇岛-上海（4-5万DWT） | 12.5% |
| 秦皇岛-张家港（2-3万DWT） | 12.5% |
| 天津-上海（2-3万DWT） | 12.5% |
| 天津-镇江（1-1.5万DWT） | 5.0% |
| 黄骅-上海（3-4万DWT） | 5.0% |
| 京唐、曹妃甸-宁波（4-5万DWT） | 10.0% |
| 秦皇岛-南京（3－4万DWT） | 7.5% |
| 秦皇岛-广州（6-7万DWT） | |
| 秦皇岛-厦门（5-6万DWT） | |
| 秦皇岛-张家港（4-5万DWT） | |
| 天津-镇江（2-3万DWT） | |
| 注：1. 该四条航线自2015年12月21日起正式对外试运行。 | |
CBCFI在每个指数发布日的15：00（北京时间）在上海航运交易所网站和中华航运网同时发布。
三． CDFI的编制与发布
1. 什么是CDFI?
CDFI是中国进口干散货运价指数(China Import Dry Bulk Freight Index)的英文缩写,反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化｡
CDFI包括一个综合指数、一个运价指数、一个租金指数和各航线运价/租金,由上海航运交易所发布｡
2． CDFI航线分布如何?
CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况,包括3条航次期租航线和12条程租航线｡航线涵盖了中国进口铁矿石､煤炭､粮食和镍矿四大货种,并在船型上覆盖了海岬型船､巴拿马型船和超大灵便型船三大船型;采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布｡航线描述和参数详见指数发布页面｡
3．CDFI样本构成如何?
CDFI样本采自于中国进口干散货运价指数(CDFI)编委会成员,包括船东/船舶经营人､货主贸易/代理企业､经纪公司｡CDFI编委会的成员单位均在全球享有盛誉或在某一领域表现卓越,资信良好的企业｡详细名单请查询指数编委会单位名录｡
4．CDFI计算为什么采样三方数据?
CDFI计算采样于船方､货方和经纪人三方数据｡该三方均为市场的交易方,其中经纪人作为中间方,能提供其经纪业务的运价评估｡同时,在中国进口干散货运输市场除了由经纪人撮合成交外,仍有部分的租船合同由船东和货主/贸易商直接洽谈成交的,因此CDFI采用了船东､货主､经纪人三方组成编委会的模式,更适合中国特色的进口干散货运输市场,结构更合理､信息更全面｡
5．CDFI分航线运价/租金如何计算?
航线平均运价/租金的计算采用参与计算的样本公司去最大最小后算术平均的方法。
Pi为i航线平均运价/租金
Pij为i航线上采样的j公司运价/租金
n为i航线上的参与计算的样本公司数
为i航线上m个最大值，
为i航线上m个最小值，m < n/2
航线最小样本个数为5个。因不可抗力或某些的特殊因素，影响参与计算的样本数达不到最小样本个数时，由上海航运交易所决定正常发布、推迟或停止发布指数。
每条航线上去除的最大最小个数由航线当期的样本个数决定。
n<7，去除0个最大最小值
7≤n<20，去除最大最小值各1个
20≤n<30，去除最大最小值各2个
30≤n<40，去除最大最小值各3个
依次类推，当n>20时，去除最大最小值的规则是样本个数20%的修剪平均值。
6．CDFI运价指数/租金指数如何计算?
运价指数、租金指数采用航线加权平均的方法计算。
Ivc 为运价指数
Itct 为租金指数
I0vc 、I0tc为运价指数、租金指数的基期指数
Pio 为i航线基期运价或租金
Pi 为i航线计算期运价或租金
Wi为i航线在计算运价指数、租金指数中的权重
k为参与运价指数计算的航线数
l为参与租金指数计算的航线数
运价指数、租金指数设2012年11月28日为基期，基期指数为1000点。航线权重见下表：
| 航线 | 合约类型 | 运价指数权重 | 租金指数权重 |
| 中国北方/澳大利亚往返航线 | 航次期租 | 50% | |
| 西澳大利亚丹皮尔—中国青岛 | 程租 | 20% | |
| 巴西图巴朗—中国青岛 | 程租 | 20% | |
| 南非萨尔达尼亚—中国青岛 | 程租 | 5% | |
| 南非理查兹贝—中国舟山 | 程租 | 0% | |
| 澳大利亚纽卡斯尔-中国舟山 | 程租 | 7.5% | |
| 中国南方经东澳大利亚至中国 | 航次期租 | 30% | |
| 澳大利亚海波因特—中国舟山 | 程租 | 7.5% | |
| 印尼萨马林达—中国广州 | 程租 | 10% | |
| 巴西桑托斯—中国北方港口 | 程租 | 5% | |
| 美西塔科马—中国北方港口 | 程租 | 5% | |
| 美湾密西西比河—中国北方港口 | 程租 | 5% | |
| 中国南方/印尼往返航线 | 航次期租 | 20% | |
| 印尼塔巴尼奥—中国广州 | 程租 | 10% | |
| 菲律宾苏里高—中国日照 | 程租 | 5% | |
| 权重合计 | 100% | 100% |
7．CDFI综合指数如何计算?
综合指数的计算方法为运价指数和租金指数的加权平均。
I 为综合指数
Ivc为运价指数
Itct为租金指数
Wvc 、Wtct分别为综合权重
综合指数的基期设在2012年11月28日，基期指数1000点。运价和租金的综合权重见下表：
| 项目 | 权重 |
| W运价 | 60% |
| W租金 | 40% |
8．CDFI何时发布?
CDFI在每个指数发布日的17:00(北京时间)，在上海航运交易所网站www.sse.net.cn和中华航运网www.chineseshipping.com.cn同时发布｡
9．CDFI指数发布日是如何确定的?
CDFI指数发布日一般为周一至周五的工作日,遇法定节假日停发,具体指数发布日由上海航运交易所对外公布｡
四． CTFI的编制与发布
1．什么是CTFI?
CTFI是中国进口原油运价指数(China Import Oil Tanker Freight Index)的英文缩写,反映中国进口原油即期运输市场的运价变化｡
CTFI包括一个综合指数和各航线WS运价,由上海航运交易所发布｡
友情提醒：获取WS运费率信息，请登录http://www.worldscale.co.uk/订购，并成为WS会员。
2．CTFI航线包括哪些?
CTFI包括2条程租航线,分别是中东湾拉斯坦努拉—中国宁波,超大型油轮(VLCC),载货量265000公吨;西非马隆格/ 杰诺——中国宁波,超大型油轮(VLCC),载货量260000公吨｡航线描述和参数详见指数发布页面｡http://www.sse.net.cn/index/ctfinew.jsp
3．CTFI样本构成如何?
CTFI样本采自于中国进口原油运价指数(CTFI)编委会成员,包括船东/船舶经营人､货主贸易/代理企业､经纪公司｡CTFI编委会的成员单位均在全球享有盛誉或在某一领域表现卓越,资信良好的企业｡详细名单请查询指数编委会单位名录｡http://www.sse.net.cn/index/ctfibwh.htm
4．CTFI计算为什么采样三方数据?
CTFI计算采样于船方､货方和经纪人三方数据｡该三方均为市场的交易方,其中经纪人作为中间方,能提供其经纪业务的运价评估｡同时,在中国进口原油运输市场除了由经纪人撮合成交外,仍有部分的租船合同由船东和货主/贸易商直接洽谈成交的,因此CTFI采用了船东､货主､经纪人三方组成编委会的模式,更适合中国特色的进口原油运输市场,结构更合理､信息更全面｡
5．CTFI分航线运价（WS运价）如何计算?
航线平均运价计算采用参与计算的样本公司去最大最小后算术平均的方法。
Pi为i航线平均运价(WS)
Pij为i航线上采样的j公司运价(WS)
n为i航线上的参与计算的样本公司数
为i航线上m个最大值，
为i航线上m个最小值，m < n/2
航线最小样本个数为7个。因不可抗力或某些的特殊因素，影响参与计算的样本数达不到最小样本个数时，由上海航运交易所决定正常发布、推迟或停止发布指数。
每条航线上去除的最大最小个数由航线当期的样本个数决定。
7≤n<20，去除最大最小值各1个
20≤n<30，去除最大最小值各2个
30≤n<40，去除最大最小值各3个
依次类推，当n>20时，去除最大最小值的规则是样本个数20%的修剪平均值。
6．CTFI综合指数如何计算?
综合指数采用航线加权平均的方法计算。
为中国进口原油运价综合指数
为航线平均运价（美元/吨），根据WS运价和WORLD SCALE运费率换算而得。
为航线基期平均运价（美元/吨）
为基期综合运价指数
i为航线， m为航线数， Wi为i航线的权重
（1） 综合指数的基期设在2012年11月28日，基期指数1000点。航线权重见下表：
| 航线 | 航线权重 |
| 中东湾拉斯坦努拉—中国宁波 | 60% |
| 西非马隆格/ 杰诺——中国宁波 | 40% |
7．CTFI何时发布?
CTFI在每个指数发布日的17:00(北京时间)在上海航运交易所网站和中华航运网同时发布｡
8．CTFI指数发布日是如何确定的?
CTFI指数发布日一般为周一至周五的工作日,遇法定节假日停发,具体指数发布日由上海航运交易所对外公布｡
在上海航交所网站http://www.sse.net.cn和中华航运网http://www.chineseshipping.com.cn上可以查询运价指数。
上海航运交易所对SCFI、CCFI、CBFI、CBCFI指数拥有版权。未经航交所书面授权，运价指数的一切相关数据仅供查看，任何单位和个人不得以任何形式复制、转发、转载、修改、散布、刊登，或者摘录、再发布、再利用于任何公众或商业用途。运价指数的订购用户，可以通过用户名、密码登陆上海航运交易所网站http://www.sse.net.cn和中华航运网http://www.chineseshipping.com.cn查询并获取最及时的运价指数和最近3年的历史数据。
非订购用户，可以查询到SCFI、CCFI、CBFI、CBCFI的最新综合指数信息，但分航线运价指数信息有一定的滞后。
非订购用户，不能查询运价指数的历史数据。
指数订购者一般分为一般用户、经纪商和其他用户三类。其中，一般用户订购指数，仅供自身查看使用，不得转发，详情请点击“一般用户使用协议”；经纪商用户是指从事以SCFI作为结算标的的国际集装箱远期运费经纪业务的用户；其他用户是除一般用户和经纪商以外的其他用户。一般用户订购指数请根据“订购流程”操作，经纪商用户和其他用户请洽相关人员。
一般用户SCFI、CCFI、CBFI、CBFI运价指数的一般用户年订购费用为1.5万元人民币。同时订购两个以上指数的给予优惠，具体办法是订购第二个、第三个指数均给予6折优惠。例如，某客户订购SCFI和CCFI，其订购费用累计为2.4万元RMB/年。
航交所的会员，根据其不同的会员身份给予相应的优惠。
