为全面反映我国沿海运输市场运价变化情况，适应水运价格体制改革需要新的工具去描绘市场发展变化这一市场客观的需求，有利于沿海运输市场健康有序地发展，在交通部的指导下， 2001年11月28日，上海航运交易所正式发布中国沿海(散货)运价指数（CBFI）。
　　  中国沿海（散货）运价指数的发布揭开了中国运价指数体系新的一页。作为沿海运输市场的"晴雨表"，中国沿海（散货）运价指数及时反映了沿海航运市场的价格变动趋势，有利于政府部门对沿海运输市场的宏观调控，有利于船公司、货主、贸易企业、港口、代理等相关企业获取市场信息，掌握市场动态。
　　  为适应国内沿海散货运输市场的变化， 2007年4月24日中国沿海（散货）运价指数编委会第4次全体会议审议通过了中国沿海（散货）运价指数改革方案，自2007年5月18日起，CBFI调整优化了航线、船型、扩充了样本公司，并首次发布了分航线市场运价。 2011年7月12日，中国沿海（散货）运价指数编委会第8次全体会议审议通过了中国沿海（散货）运价指数第二次改革方案，CBFI再次调整优化航线、船型、扩充样本公司，并自2011年12月7日起，每日发布中国沿海煤炭运价指数；12月9日起，调整周指数发布时间为每周五。 CBFI编制与发布方式：
　　  1． 基期。中国沿海（散货）运价指数以2000年1月为基期，基期指数1000点。
　　  2． 货种、航线和船型选择。CBFI包括煤炭、粮食、金属矿石、成品油和原油五大货种。航线及参考船型分别为： 煤炭：秦皇岛-广州（5-6万DWT）、秦皇岛-福州（3-4万DWT）、秦皇岛-宁波（1.5-2万DWT）、秦皇岛-上海（4-5万DWT）、秦皇岛－张家港（2-3万DWT）、天津-上海（2-3万DWT）、天津-镇江（1-1.5万DWT）、黄骅-上海（3-4万DWT）、京唐/曹妃甸-宁波（4-5万DWT）、秦皇岛-南京（3-4万DWT）；粮食：大连/锦州 - 广州（2-3万DWT）、营口 - 深圳（4-5万DWT）； 金属矿石：青岛/日照 - 张家港（2-3万DWT）、北仑 - 镇江（3-4万DWT）、舟山 - 张家港（0.5-1万DWT）； 成品油：大连 - 广州(柴油)（ 3-4万DWT）、大连 - 南京(柴油)（ 0.5-1万DWT）、天津 - 温州、台州(柴油) （0.2-0.5万DWT）； 原油：宁波/舟山 - 南京（3-4万DWT）、宁波 - 上海（3-4万DWT）、广州 - 南京（3-4万DWT）。
　　  3．运价信息的采集。有38家编委单位提供运价信息。他们是（按公司名称汉语拼音排序）：
　　 长航凤凰股份有限公司、大连港万通物流有限公司、大连新希望圭泽贸易有限公司、大德勤集团股份有限公司、东莞市海昌船务有限公司、福建国航远洋运输（集团）股份有限公司、福建盛达船务有限公司、福建省轮船有限公司、福建省广东海运股份有限公司、广东粤电航运有限公司、广州港集团有限公司、广州粤和能源有限公司、华远星海运有限公司、嘉吉投资(中国)有限公司、江苏炜伦航运股份有限公司、江阴利电煤炭运销有限公司、中国长江航运集团南京油运股份有限公司、宁波港股份有限公司、宁波海运股份有限公司、宁波经济技术开发区龙盛航运有限公司、宁波宁丰燃料配送有限公司、秦皇岛港股份有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公司、上海瑞宁航运有限公司、上海时代航运有限公司、神华中海航运有限公司、天津港集团有限公司、洋浦浙海海运股份有限公司、浙江省海运集团有限公司、浙江物产环保能源股份有限公司、中国海运(集团)总公司、中国石油大连海运公司、中国中煤能源股份有限公司、舟山浙华石油运输有限公司、舟山中昌海运有限责任公司、中远散货运输（集团）有限公司、珠海秦发航运有限公司。

4． 发布方式：航交所在每个周指数发布日（周五）编制、发布中国沿海（散货）综合运价指数、货种指数、航线指数和主要货种航线运价。