这里的高温是上海的一倍

　　夏季凌晨四点半，天刚微微亮，广州南沙的一处码头上就已经来了3个“大白”，他们是上海航运交易所的船舶评估师，谢友其是他们中的一员。“天太热，要和老天躲猫猫。”他说：“为防止中暑，我们经常要赶早贪黑”。今天的任务是勘验评估一艘大型集装箱船，长度达262米，可以装4000多个集装箱。登上交通船，高速向目的地航行，海浪不断飞溅撞击，上、下、左、右、前、后，交通船几乎全方位地在颠簸、摇晃。船上的人上一刻刚被抛到波峰，下一秒又被扔回波谷，高速交换的腾空失重感之下，有人晕船呕吐。“抓牢扶手！” 有人大声喊道。大家明白稍有不慎就可能被掀翻到海里。约两小时后，目标船在前方隐隐约约出现，“看！这条船像一艘航空母舰，远看不大，近看船舷会很高。等下爬绳梯上船会非常吃力，千万不要朝下看。” “一定要在交通船跳到最高位置时快速抓住绳梯，两脚踏到绳梯后要尽快上移，防止被挤压到大船上。”大家互相不断提醒着登船的安全要点。当天，他们需要攀爬约七层楼高的绳梯才能爬到主甲板。绳梯无处借力，本就需要耗费大量的体力，同时还要注意其他风险。“天太热，出汗多了腿脚容易虚浮，如果脚下踩空，就会直接高空掉到海里。”他解释说。 登轮后，八九点钟的太阳已热力四射，甲板迅速发烫，隔着厚厚的劳保鞋，热浪还是一阵阵钻进他的脚底。更大的考验还在后头，上层建筑抽查完毕后，就要钻到压载舱、油舱等隐蔽舱室。舱内温度70℃以上，就像个热气腾腾的蒸笼，空气中还夹杂着洗舱后刺鼻呛人的油气味，着实令人不好受。在这样的环境下，人最多20分钟就必须要出舱透气。“夏天上海也才40℃，这里面快翻倍啦。”利用间隙，大家故作轻松地开起玩笑。结束一天的工作后，白色的工作服混杂着汗渍、油渍、锈渍，已然污迹斑斑。“船舶评估师的责任重大，我们曾接到委托对一艘5000吨级的油轮进行勘验评估，谁也不会想到这艘外表油漆光鲜像新船的油船内部竟然多处锈断、大面积蚀耗，配置极其欠佳，完全是处于不适航状态。我们给出了报废建议，避免了国家财产的重大损失。”他说道。

一行人乘坐交通船靠近停靠在海上的船舶

                                                 攀爬绳梯登上待勘验船舶

                                           钻进温度高达70℃的舱室仔细检查设备、部件

　　能穿“大白”，也能穿正装

　　如果认为船舶评估师仅仅是一项“体力活”，那可能并不全面，实际上他们还经常需要“智取”。脱下“大白”服换上正装的谢友其曾多次代表上海航运交易所在海事法院、仲裁庭出庭，赢得原告、被告和主审法官对上海航运交易所作为独立第三方的高度认可。这背后是他多年的厚积薄发，从业33年，谢友其经历了用船、管船、造船、修船、船舶交易等多种岗位，积累了相当丰富的理论和实操经验。他总是说：“不能光吃老本，始终要站在行业技术前沿。”追求精益求精又善于专研的他，主动与船舶设计院、船厂、船东、船舶经纪人、船检、融资机构等保持联络，组建起了一张信息网络，第一时间了解行业发展趋势，掌握国际公约和国内法规变化对船舶价格的影响，建立动态数据库。每次出庭前，他都会细致地做好各方面充分的准备，不然就很容易掉进对手挖的“坑”里。有一次在法庭上，原告律师抛出一些看似平常却很刁钻的问题。“这艘轮渡需要多长的电缆？需要多少吨钢板？为何船厂与船东已经达成补偿共识的项目也被你们否定？”面对对方的层层设套，他逐一亮出定价依据和法定证据，将船厂抬高报价的项目当庭指出。在铁的事实面前，原告恶意敲诈的企图破产。他说：“这个职业需要很强的基本功和判断能力，在遇到棘手的案子时，更要通宵达旦，绞尽脑汁。但只要我们秉承公开、公平、公正的原则，就底气十足，敢于亮剑。”

上庭前，认真准备材料

　　从事船舶评估工作12年来，谢友其完成了近1000艘船舶的技术状况勘验和价格评估，没有收到过1例投诉。问起他评估过的案例，他如数家珍，既有散货船、集装箱船、油轮这样的“大路货”，也有钻井平台、风电安装平台这类“非主流”；既有拖轮、驳船、吸沙船一类的“普品”，也有豪华游轮、科考船这样的船舶评估业里的“明珠”。但无论接到的是哪种任务，他都用一丝不苟的工作态度一视同仁地对待。大家都说，他的脑子里有一本账，为各种船型分别制定了详细的勘验程序、技术标准和项目清单及估价取值手段。他说：“只有规范化的流程才能确保评估工作不会疏漏。”对船舶评估师来说，出差是家常便饭。他回忆说：“最忙时，一周坐了6次飞机。”这不，复工复产不久，谢友其又带着他的“大白”服踏上了前往舟山港的路途。